A AIRTRAINING oferece treinamentos de Piloto Privado, IFR, treinamentos de transição da Cirrus Aircraft para pilotos já formados e treinamentos de reciclagem de pilotos Cirrus. Em todos estes é aplicado o conceito de "Treinamento Baseado em Cenários" (Scenario Based Training), o conceito mais moderno de treinamento aplicável a pilotos de aeronaves tecnológicamente avançadas (TAA's).

O voo IFR em aeronaves tecnológicamente avançadas, das quais o Cirrus é o lider absoluto em sua categoria, tem o potencial de aumentar significativamente o alerta situacional do piloto pelo uso dos modernos aviônicos que os compõe. Todavia, isto requer um treinamento adequado, pois sua utilização sem o mesmo, induz a um falso ganho de confiança e diminui naturalmente o alerta situacional de pilotos não preparados, podendo vir a se tornar um risco como já comprovado em investigações da NTSB. Nos treinamentos oferecidos pela Airtraining estes aspectos são explorados e eercitados, incluindo os procedimentos de emergência, para assegurar não apenas a correta interpretação dos mesmos, como também o que fazer em casos de falha destes equipamentos em condições IMC.

Fundamentos de Treinamento Baseado em Cenários

A premissa da filosofia de treinamento baseado em manobras era que os novos pilotos geralmente permaneciam efetuando voos locais até que seus conhecimentos aeronáuticos recém adquiridos fossem refinados. Com o advento das Aeronaves Tecnologicamente Avançadas Cirrus, isto não é mais verdade. Oferecendo uma aviônica e desempenho superiores, estas aeronaves vão mais rápido e mais longe que seus predecessores. Como resultado, pilotos privados subitamente obtiveram a possibilidade de viajar mais rápido e por distancias maiores, com os consequentes desafios deste tipo operação. Voos desta natureza rotineiramente incluem diversos sistemas meteorológicos e topográficos, requerendo habilidades avançadas de planejamento e execução do voo. A aviônica avançada, geralmente considerada como uma melhoria, requer um maior conhecimento técnico e uma refinada competência na operação da automação da aeronave. Sem estas habilidades o potencial do aumento de acidentes causados por erro humano é assustador. Um novo método de treinamento era necessário para acelerar a aquisição destas habilidades durante o processo de treinamento.

Pesquisas demonstraram que o aprendizado aumenta quando o treinamento é realístico e autêntico Adicionalmente, as habilidades básicas para exercer bom julgamento e tomada de decisões são passiveis de serem ensinadas. Os militares e as companhias aéreas incorporaram estes princípios em seus programas de qualificação (LOFT - Line Oriented Flight Training e CRM - Cockpit Resource Management). Ambos procuram simular situações reais de voo para expor os treinandos a operações realísticas e oportunidades criticas de tomada de decisão. O aspecto mais significativo destes programas foi afastar-se do treinamento tradicional baseado em manobras e incorporar o treinamento baseado em cenários.

O treinamento baseado em manobras coloca a ênfase no domínio da execução de tarefas ou elementos individuais. Os requisitos para obtenção da licença de piloto são determinados por regulamentação, utilizando horas de voo e a habilidade de voar dentro de uma faixa especificada de tolerância como medida de competência. A ênfase é no desenvolvimento de habilidades motoras para executar individualmente manobras. O ênfase em tomada de decisão é limitado e como resultado, quando o piloto recém brevetado vai voar no mundo real ele está inadequadamente preparado para tomar decisões cruciais sem assistência.

O treinamento baseado em cenários (no original SBT, de Scenerie Based Training) e o método de Gerenciamento de Recursos para Piloto Único ( SRM, de Single Pilot Resource Management) são semelhantes aos programas LOFT e CRM porem adaptados às necessidades do piloto de uma aeronave tecnologicamente avançada. Este treinamento utiliza as mesmas tarefas individuais do treinamento baseado em manobras, porem arranjados em cenários que reproduzem uma navegação na vida real. Enfatizando em cada lição que o objetivo é chegar ao destino com segurança, o piloto Cirrus rapidamente correlaciona a importância do treinamento de manobras individuais ao cumprimento seguro da missão. Adicionalmente, através do cenário o instrutor inclui discussões do tipo "E se?" como uma forma de expor o piloto Cirrus à tomada correta de decisões. Uma vez que as discussões "E se?" são relativas ao cenário, existe uma vívida correlação entre as decisões tomadas e o resultado final. As discussões "E se?" são estruturadas para acelerar o desenvolvimento de habilidades de tomada de decisão, colocando situações para o piloto Cirrus considerar. Mais uma vez, pesquisas demonstraram que este tipo de discussão ajuda a desenvolver julgamento e compensam pouca experiência.

Este método força o piloto Cirrus a focar no processo de decisão, o que acelera a aquisição de julgamento. Julgamento é simplesmente o processo de decisão, que é adquirido primariamente por experiência, não é nato.